Rossito sostuvo que unos 30 trabajadores ya recibieron telegramas con amenazas "de sanciones" a partir de la continuidad de la huelga.

Admitió también que el conflicto se enmarca en las disputas que mantienen la Nación y el gobierno porteño por la responsabilidad del servicio aunque principalmente al Ejecutivo de Mauricio Macri.

"La responsabilidad la tiene la Ciudad", remarcó e instó al jefe de Gobierno a que "dé instrucciones a la Secretaría de Trabajo para retomar las paritarias".

Según Rossito, desde la Ciudad se oyeron "declaraciones poco felices que han caldeado los ánimos" y subrayó que la desatención de su reclamo produce "enojo" en los trabajadores del gremio.

Por su parte, el delegado gremial Néstor Segovia insistió en que "el conflicto es culpa de Macri" y cuestionó que "borra con el codo" los acuerdos que firmó.

Ambos dirigentes ratificaron que sostienen el pedido de reiniciar las paritarias, en donde pedirán un aumento del 28%, además de otras mejoras en las condiciones laborales.

Randazzo arremetió contra Macri

El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, afirmó que el jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, "debe asumir la responsabilidad que le es propia" para resolver el conflicto del subte.

"No hubo nunca una propuesta, cumplan con el compromiso que asumieron, no pueden borrar con el codo lo que escribieron con la mano", sostuvo Randazzo, en declaraciones a los periodistas en la Casa de Gobierno.

"Está muy claro de quién es la responsabilidad, nosotros lamentamos realmente todas las consecuencias que esto ha generado no solamente en los 900.000 usuarios que el subte tiene (por día) sino al resto de los pasajeros", insistió.

El ministro subrayó que "esta negociación -el paro en el subte- es entre la empresa, los delegados y éstos quieren que esté la contraparte, y la contraparte es la ciudad de Buenos Aires".

Randazzo le volvió a pedir a Macri que "se haga cargo de lo que firma", o sea del servicio de subterráneos porque es él ámbito donde se debe dilucidar el conflicto con los trabajadores.

Respecto a las declaraciones de la vicejefa María Eugenia Vidal el sentido de que quieren que haya seguridad en el servicio, respondió: "Es una irresponsabilidad decir eso, es angustiar a la gente, es una locura, ningún servicio puede partir si no hay seguridad".

"Cuando uno dice una acusación de este tipo -puntualizó-, lo que se está poniendo en riesgo es la seguridad de miles y miles de hombres y mujeres que todos los días toman el subte, lo peor es que se puede hacer es faltar a la verdad".

Asimismo, el ministro detalló que "hay 45 coches que están en la Aduana a disposición del gobierno de la ciudad de Buenos Aires y que compró el Gobierno nacional por 90 millones de dólares".

Recordó que hay una ley, la 23.514, por la que se creó un fondo permanente para el financiamiento del sistema de subterráneos y por la cual Macri recaudará este año "2.670 millones de pesos".

Como otro antecedente de la responsabilidad de Macri en este tema, el ministro también citó el fundamento utilizado cuando se aumentó la tarifa y que habla de "legítimo ejercicio de facultades propias, firmado por el subprocurador de la Ciudad".

Asimismo Randazzo mencionó una "acta de inspección en la línea B del 2 de julio, firmado por un funcionario de la ciudad de Buenos aires, en función del acta acuerdo firmado" en el 3 enero de este año por el cual se traspasó el servicio a la ciudad.

La UTA “apuesta al diálogo”

Tras la nueva jornada de paro anunciada por los metrodelegados, el secretario general de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), Roberto Fernández, aseguró ayer que su organización gremial continúa apostando al diálogo para que, en "un plazo razonable, quienes tengan que conversar lo hagan, quienes deban asumir la responsabilidad la asuman y quienes puedan colaborar en una solución definitiva también lo hagan".

Un comunicado de prensa firmado por el dirigente gremial sostuvo que todos esos sectores tendrán "el respaldo de la UTA, que fue capaz de aguardar sin parar en procura de una solución".

"Con el sentido de la responsabilidad que le corresponde al gremio, representativo de los intereses de los trabajadores, y conciente del sentido social que representa para la sociedad el sistema de transporte público de subterráneos y Premetro, la organización continúa apostando al diálogo", indicó Fernández.

El dirigente gremial agregó que el 3 de enero, a partir de la determinación de las normas, la ciudad de Buenos Aires firmó un acta-acuerdo para hacerse cargo de "la administración y gestión de subterráneos, por lo que aumentó de inmediato la tarifa".

"Metrovías, la concesionaria, acaba de limitar en un 20 por ciento los servicios e invocó que no tiene recursos para negociar los salarios en paritarias, como tampoco dialogó con las autoridades porteñas", puntualizó el documento de prensa.

Fernández aseveró que la UTA otorgó tiempo a las partes el último fin de semana para que alcanzasen un acuerdo que pusiese fin a "una problemática confusa e inestable para los servicios y todos los trabajadores desde la firma de ese acta-acuerdo".

Fuente: Info Región